外嚙合齒輪泵的泄漏包括內泄漏和外泄漏。齒輪泵壓油腔的一部分高壓油沒有從壓油口流出，而是從縫隙流回到吸油腔，這種泄漏是在齒輪泵內部發生的，稱為內泄漏；齒輪泵內另有一部分油從縫隙流到齒輪泵外部，稱為外泄漏。內泄漏是看不見的，外泄漏用肉眼能觀察到。
外嚙合齒輪泵的內泄漏有三種途徑：一是通過齒輪嚙合線處的間隙(齒側間隙)泄漏；二是通過泵體內孔和齒頂間的徑向間隙(齒頂間隙)泄漏；三是通過齒輪兩端面和與其接觸件(泵蓋、軸套或側板)間的間隙(端面間隙)泄漏。在這三類間隙中，端面間隙的泄漏量最大，約占75％～80％。要減少內泄漏，首先要減少端面間隙的泄漏量，要減少端面間隙的泄漏量，就要減小端面間隙，但隨著齒輪端面與泵蓋的磨損，端面間隙不斷變大，因此，為了提高齒輪泵的壓力和容積效率，需要從結構上采取措施，對端面間隙進行補償。一般采用齒輪端面間隙自動補償的辦法來解決這個問題。通常采用的自動補償端面間隙的裝置有浮動軸套、浮動側板、撓性側板三種，其原理都是利用特制的通道，把泵內壓油腔的壓力油引到軸套或側板外側，并作用在一定形狀和大小的面(用密封圈分隔構成)上，產生液壓作用力，使軸套或側板始終緊貼在齒輪端面上，自動補償因端面磨損而產生的間隙，壓力越高，間隙越小，達到提高工作壓力的目的。由于低壓齒輪泵沒有自動補償端面間隙的裝置，因而其容積效率較低，輸出壓力也不高。
外嚙合齒輪泵的外泄漏一般有兩種途徑：一是通過泵蓋與泵體的間隙泄漏；二是通過泵蓋與泵輸入軸之間的間隙泄漏。泵蓋與泵體的間隙泄漏主要是通過在泵蓋與泵體間裝密封墊或密封圈解決，有的為了密封效果更好，還抹密封膠，也有在泵體端面上開封油槽的。泵蓋與泵輸入軸之間的間隙泄漏一般是在泵蓋內裝入油封來解決，注意油封不能承受高壓，油封封住的泄漏油一定要引回吸油腔。
關注澤德微信
關注澤德微博