液壓控制之調節式液壓閥的工作原理
發布時間：2016年03月29日 09:09 閱讀：5786
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澤德
液壓控制原理離不開初中物理所講的帕斯卡定律：加在密閉液體上的壓強能夠大小不變的被液體向各個方向傳遞。變速器內部各壓力的形成離不開滑閥的工作，它們先將液壓調節至規定壓力，然后將其傳遞至規定部位，形成工作管路壓力、變矩器工作壓力及潤滑壓力、節氣門壓力、速控壓力、緩沖壓力及變矩器鎖止離合器壓力等。液壓控制系統中的閥門形式按照控制方式分，有兩種：調節式和控制式。
1．調節閥
調節閥可分為球閥式、活塞式和滑閥式，主要用于控制系統壓力。
(1)球閥的工作原理是當油泵產生的壓力低于系統規定壓力時，球閥在彈簧力的作用下處于關閉狀態；一旦油泵產生的壓力高于系統規定壓力時，球閥克服彈簧壓力處于打開狀態，把多余的壓力釋放掉。
(2)活塞式調節閥活塞式調節閥(圖4．3)的工作原理跟球閥的工作原理一樣：當油泵產生壓力低于系統規定壓力時，活塞在彈簧壓力作用下關閉泄油口；一旦油泵產生壓力高于系統規定壓力時，活塞克服彈簧壓力將多余壓力通過泄油口排出。
(3)滑閥式調節閥。
對于滑閥式調節閥的控制油路比較多，油泵壓力作用在該滑閥中間時，由于滑閥兩端截面積不等，滑閥有向下運動的趨勢，當來自油泵的壓力低于下端彈簧壓力時，滑閥在下端彈簧力的作用下使進排液口處于關閉狀態，保證系統實現一個合適的工作壓力。
油泵壓力高于系統規定壓力時,發動機轉速升高時變速器系統壓力自然也隨之升高，當一旦油泵產生壓力高于下端彈簧壓力時，滑閥克服彈簧壓力下移，打開進排液口，把多于壓力釋放掉，保證系統壓力處于正常壓力范圍內。
自動變速器系統內部二作油壓時刻都是在變化的，當變速器工作在不同車速的不同檔位，不同的發動機負荷以及不同的變速器工作溫度等情況下都會需要不同的工作壓力，因此變速器液壓控制系統有時需要增壓，有時需要降壓。
在某些工況下，系統需要改變油壓時，比如發動機同樣在怠速下倒檔的工作油壓需要高于前進檔的工作油壓。那么怎樣改變倒檔的增壓過程呢?通過在滑閥下端有彈簧的一側施加一個壓力，此時滑閥在彈簧力和施加壓力凡的共同作用下逐漸上移，這樣進排液口的泄油量也會逐漸減小直至關閉，系統的壓力則隨之升高。
當自動變速器液壓控制系統需要降壓時，在滑閥的上端進排液口施加一個壓力，滑閥即會在油泵壓力和施加壓力的共同作用下逐漸下移，此時進排液口也會逐漸打開，這樣系統壓力隨之降低。調節閥的工作原理是輸入油壓恒定(管道油壓)，但輸出油壓隨著外部信號的變化而變化(外部信號可以是力、位置、轉速或電流，例如節氣門位置閥、速控閥、壓力調節電磁閥等)，因此調節閥的作用是既可改變輸出油壓的大小，同時也可改變其輸出方向。
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